Description
GRUPPI TERMICI MHR
CARATTERISTICHE TECNICHE
CILINDRO
Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio che garantisce un’elevata indeformabilità alle alte temperature.
Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione che conferisce al materiale un’elevata tenacità e rigidità, garantendo la costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di 250° C.
Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su centri di lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma, (cilindricità, rotondità, perpendicolarità) strettissime.
Riporto sulla superficie interna: eseguito con riporto di carburi di silicio su matrice di nichel, trattato termicamente che garantisce una durezza elevatissima circa 600 HV0,1/5 con una elevatissima resistenza all’usura.
Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che permettono di ottenere un grado di finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento con incrocio della rugosità secondo gli angoli imposti in fase di progetto (ollatura).
Diagrammi di scarico e travasi: studiati e realizzati espressamente per la competizione. La definizione dei diagrammi scarico e travasi ha richiesto un impegno notevole da parte di nostri tecnici su banchi prova motori statici e sui campi di gara su cui si svolge il trofeo.
PISTONE
Materiale: lega speciale ad altissima percentuale di silicio al fine di garantire elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità al variare delle temperature.
Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un bassissimo coefficiente d’attrito.
Struttura: rinforzata per resistere alla sollecitazioni imposte ad un gruppo termico per competizione al massimo livello, ma nello stesso tempo conserva una notevole leggerezza al fine di ridurre le forze di inerzia.
Fascia: monofascia a sezione rettangolare in ghisa sferoidale da 1 mm conriporto di cromo duro sulla superficie esterna.
SEGMENTI
Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sullasuperficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato.
TESTA
Materiale: Lega speciale di alluminio ad elevato coefficiente di scambio termico.
Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata.
Camera di combustione completamente ridisegnata per un rapporto di compressione elevato con altissima turbolenza.
Lavorazione su macchine a controllo numerico.
Tabella Compatibilità
MINARELLI ORIZZONTALE
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA SONIC 50 2T LC APRILIA GULLIVER 50 2T LC APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA AREA 51 50 2T LC APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA SONIC 50 2T LC APRILIA GULLIVER 50 2T LC APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI K2 50 2T LC BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI K2 50 2T LC BETA EIKON 50 2T LC BETA ARK 50 2T LC BETA EIKON 50 2T LC BETA ARK 50 2T LC GARELLI GSP 50 2T LC EURO 2 (1PE40MB) GARELLI GSP 50 2T LC EURO 2 (1PE40MB) ITALJET DRAGSTER 50 2T LC ITALJET DRAGSTER 50 2T LC MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2 MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2 MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2 MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2 MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC MBK NITRO 50 2T LC MBK MACH G 50 2T LC MBK NITRO 50 2T LC MBK MACH G 50 2T LC OVER THOR 50 2T LC 2013-> (LJ1PE40MB)
OVER THOR 50 2T LC 2013-> (LJ1PE40MB)
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2
Cod: 318559
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